Schmutz schieben: CTLs der nächsten Generation von CONEXPO

Dec 23, 2023

Gerätehersteller reagieren auf die hohe Nachfrage nach Räumleistung und -technologie mit benutzerfreundlichen Kompakt-Raupenladern.

Eine der heißesten Produktkategorien aller neuen Baumaschinen-Produkteinführungen auf der CONEXPO-CON/AGG war der Kompakt-Raupenlader (CTL). Gerätehersteller haben das Design und die Technologie ihrer bestehenden Modelle überarbeitet und verbessert, und viele stellten völlig neue Maschinen vor. Der Ruf nach der Entwicklung der neuesten CTL-Generation wurde durch den Bedarf der Industrie an Geräten ausgelöst, die für neue Bediener einfach zu bedienen und leistungsstark genug für die Rodung von Baustellen sind. Wie schon in den vergangenen Jahren waren kompakte Geräte auch in diesem Jahr wieder eine beliebte Wahl, um den vielfältigen Anforderungen moderner Baustellen gerecht zu werden.

„Wir sehen, dass immer mehr Kunden, ob groß oder klein, die Grenzen der Leistungsfähigkeit eines Kompakt-Raupenladers auf der Baustelle erweitern wollen“, sagte Luke Gribble, Solutions Marketing Manager bei John Deere. „Sie fragen.“ nach einer Lösung, die mehr Schmutz schieben kann, genauer planieren kann, hydraulische Anbaugeräte viel effizienter und effektiver betreiben kann und dabei auch größere und komplexere Anbaugeräte verwendet.“

Die gesamte Branche verzeichnet einen Anstieg der CTL-Nutzung und des CTL-Kaufs. Marktforschungsunternehmen prognostizieren, dass die CTL-Marktnachfrage im nächsten Jahrzehnt um 5 bis 10 % steigen wird. Laut Transparency Market Research arbeiten Gerätehersteller an vielen Verbesserungen an CTLs, die für ihren geringen Bodendruck und ihre Vielseitigkeit bekannt sind, um den Umsatz bis 2031 weltweit mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,2 % zu steigern. Während der Markt im Jahr 2022 einen Umsatz von etwa 3,2 Milliarden US-Dollar erreichte, wird laut dem Marktforschungsunternehmen Fact.MR bis 2032 ein Wachstum auf 4,8 Milliarden US-Dollar erwartet, was einer CAGR-Wachstumsrate von 3,8 % entspricht. Unterdessen prognostiziert TechSci Research, dass das CTL- und Kompaktlader-Segment aufgrund der Nachfrage bis 2026 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 10 % wachsen wird. Dabei wird darauf hingewiesen, dass CTLs den Markt dominieren und dieser Trend aufgrund der breiten Einsatzmöglichkeiten der Geräte wahrscheinlich anhalten wird.

Die meisten Hersteller von Baumaschinen erklärten gegenüber Equipment Today, dass sie eine erhöhte Nachfrage nach größeren CTLs verzeichnen. Nach Angaben von Associated Builders and Contractors greifen Bauunternehmer häufiger auf CTLs zurück, weil sie für neue Betreiber leicht zu erlernen sind, und das in einer Zeit, in der der Branche 546.000 Arbeitskräfte fehlen. Vielseitige Kompaktgeräte ermöglichen es Auftragnehmern außerdem, mit weniger mehr zu erreichen.

Deere stellte auf der CONEXPO seinen bisher größten CTL vor, den 118 PS starken 335 P-Tier mit Load-Sensing-Hydraulik. Der 335 wird Anfang 2024 verfügbar sein.

„Traditionell sehen wir, dass Kompaktlader und CTLs einfacher zu bedienen sind. Sie sind für neue Bediener im Feld komfortabler“, sagte er. „Sie sind nicht so einschüchternd in der Bedienung wie einige andere Baumaschinen. Ich denke, das lockt viele Kunden dazu, einen CTL eher für ihre größeren Arbeiten zu nutzen, anstatt eher ein sekundäres Gerät zu sein. Und Sie können mehr nutzen.“ Anhänge auf der Maschine, anstatt mehrere Maschinen zu haben. Das ist eine weitere Veränderung, die wir in diesem Bereich sehen, weshalb wir einen solchen Fokus auf die Leistung der Anhänge legen.“

CASE, das den weltweit größten CTL, den 16.000-Pfund, einführte. TV620B im Jahr 2021 stellte dieses Jahr auf der CONEXPO verschiedene CTL-Größen vor und stellte den Mini-Raupenlader TL100 mit einer Betriebskapazität von 1.000 Pfund vor. Die CTLs mit mittlerem und größerem Rahmen erhalten bei CASE große Aufmerksamkeit. Einer der Gründe für die Beliebtheit der größeren CTLs ist der „coole“ Faktor, sagte Jeff Jacobsmeyer, Produktmanager bei CASE Construction Equipment.

„Ich denke, wir alle glauben gerne, dass wir ein Gefühl der Selbstbeherrschung haben, aber wie bei vielen anderen Dingen im Leben sieht man das größte und schlimmste Werkzeug und will es“, sagte er. „Vielleicht brauchen Sie also nicht mehr PS, und Sie brauchen vielleicht keinen CTL, der mehr als 16.000 Pfund wiegt, und Sie brauchen vielleicht nicht die ganze Hilfshydraulikleistung, aber Sie wollen sie auf jeden Fall. Das ist sicherlich Teil des Phänomens.“ Auftragnehmer suchen nach größeren, leistungsstärkeren Geräten.

Es gebe mehrere Gründe dafür, eine größere Maschine in die Flotte aufzunehmen, beispielsweise das Wachstum eines Unternehmens, sagte er.

„Eine Maschine wie der TV620B ist vielleicht mehr Maschine, als Sie heute brauchen, aber wenn Ihr Unternehmen wächst, ist sie in der Lage, größere LKWs zu beladen, schwerere Lasten zu heben und anspruchsvollere Anbaugeräte zu betreiben – Sie spezifizieren im Wesentlichen diese zusätzliche Leistung in Ihre.“ Unternehmenswachstum und -entwicklung", sagte Jacobsmeyer. „Allerdings bieten CTLs mittlerer Baugröße das Beste aus beiden Welten: Maschinen mit starker PS-Leistung und Betriebskapazität sowie Maschinen mit niedrigerer PS-Leistung, die eine noch einfachere Wartung ermöglichen und dennoch eine hervorragende Leistung und Kapazität bieten. Zwischen den Größenklassen, Hubgeometrien, Nennbetriebskapazitäten und Befestigungsstärken – in dieser mittleren Rahmengrößenklasse gibt es viele großartige Optionen.“

Die größeren CTLs funktionieren auch bei Planier- und Materialtransportanwendungen gut, sagte Kevin Coleman, Produktspezialist bei Caterpillar.

„Viele Kunden suchen auch nach größeren, leistungsstarken CTLs, die in Kombination mit leistungsstarken hydromechanischen Anbaugeräten eine hohe Leistung und Produktivität bieten“, sagte er. „Die größeren Modelle erfreuen sich wachsender Beliebtheit, nicht nur weil Kunden neue Möglichkeiten und Anwendungen für den Einsatz der größeren Maschinen mit höherer Lasthandhabung und hydraulischer Leistung finden. Die größeren, leistungsstärkeren CTLs bieten eine Kombination aus Maschine und Anbaugerät, die auf maximale Leistung ausgelegt ist.“ Beispiellose Geschwindigkeit und Qualität in Kombination mit Werkzeugen wie Mulchköpfen oder Kalthobel-/Fräsköpfen.“

Bei Doosan Bobcat sind CTLs mit mittlerem Rahmen der langfristige Markttreiber, aber es gibt auch Nachfrage nach Modellen mit großem Rahmen, sagte Julie Portillo, Marketingmanagerin für Lader.

„Verschiedene CTL-Größen werden weiterhin gefragt sein, da sie zu den vielseitigsten Werkzeugtrage- und Mehrzweckmaschinen gehören, die heute auf Baustellen erhältlich sind“, sagte sie. „Durch die erhöhte Auftriebskraft ihrer Raupensysteme eignen sie sich ideal für eine Vielzahl von Baustellen mit weichen Bodenoberflächen wie Sand, Schlamm und Lehm. Da ihr Gewicht über die Raupe und den Bodenkontaktbereich verteilt ist, können CTLs effizienter über unebenen Boden fahren.“ und können besser durch weichere Bodenverhältnisse manövrieren. Dies kann ein erheblicher Vorteil sein.“

Spezifische Anforderungen auf der Baustelle seien ein weiterer Grund für den Trend zu größeren CTLs, sagte Ryan Anderson, Produktmarketingmanager bei New Holland Construction North America.

„Da die Unterteilungen kleiner werden und die Grundstücksgrenzen enger werden, wächst der Bedarf und die Nachfrage nach CTLs mit mittlerem Rahmen“, sagte er. „Auch das Gesamtgewicht des Anhängers beschäftigt die Kunden ständig. Wenn sie die gleiche Arbeit mit einer leichteren Maschine mit mittlerem Rahmen erledigen können, werden sie dies tun, um kostspielige Ausgaben für Übergewicht zu vermeiden.“

DEVELON stellte auf der CONEXPO seinen ersten CTL vor, den DTL35. Die 12.604 Pfund schwere Maschine hat 116 PS und eine Arbeitskapazität von 3.657 Pfund.

„Die Kombination aus Leistung und Nennbetriebskapazität macht diesen kompakten Raupenlader mit vertikalem Hubweg zur idealen Wahl für Erdbauunternehmen“, sagte Thomas Lee, Leiter Produktmanagement bei DEVELON. „Sowohl die Leistung als auch der Zusatzhydraulikfluss machen diese Größenklasse zu einer beliebten Wahl für schwere Bau- und Baustellenvorbereitungsprojekte. Unser erster kompakter Raupenlader wird für den Einsatz mit Landräumungsanbaugeräten verfügbar sein.“

Hyundai Construction Equipment Americas brachte auf der CONEXPO seinen Wiedereintritt in den CTL-Markt mit, den HT100V, der für einen erhöhten Vertikalhub konzipiert wurde.

„Dieser Hubweg wurde gewählt, weil die Geometrie des Arms es dem Ausleger ermöglicht, die Schaufel direkt auf die volle Höhe anzuheben“, sagte Adam C. Ford, Produktmanager bei Hyundai. „Unser HT100V bietet das Beste aus beiden Welten: leistungsstarker Motor, robuste Strukturkonstruktion, überlegene Hubkapazität einer Maschine mit großem Rahmen und geringer Bodendruck und Manövrierfähigkeit einer Maschine mit kleinerem Rahmen.“

Hyundai sei mit dem Wiedereintritt in das CTL-Segment in den Markt der Mittelklassewagen eingestiegen, sagte er.

„Der größte Teil des CTL-Marktes ist das mittlere Rahmensegment, und wir haben dieses Segment speziell ins Visier genommen, um unseren Händlerpartnern die Möglichkeit zu geben, den größten Teil der Kunden zu unterstützen“, sagte Ford.

Unterdessen betrat Yanmar Compact Equipment North America auf der CONEXPO zum ersten Mal den CTL-Markt mit seinen Modellen TL65RS, TL75VS, TL80VS und TL100VS mit 67 PS bis 103,5 PS und Tier 4 Final-Dieselmotoren. Auch Yanmar sieht eine Umstellung auf größere CTLs.

„Wir haben eine Verlagerung von kleineren Rahmen zu mittelgroßen und größeren Rahmengrößen gesehen“, sagte Buck Storlie, Produktmanager bei Yanmar. „Sie suchen nach Maschinen, die mehr, mehr, mehr können.“ CTLs ersetzen weiterhin Kompaktlader, da ihre Transportfähigkeit und Einsatzmöglichkeiten zunehmen.“

Ebenfalls auf der CONEXPO stellte ASV seine Forst-CTLs VT-100 und VT-100 vor. Laut Storlie sind die Modelle für Mulchen, Vorfahrtsräumung und Baustellenvorbereitung konzipiert und ideal für Besitzer, die eine Maschine der Mittelklasse benötigen.

„Sie sind die perfekte Option für diejenigen, die etwas mehr Leistung als der RT-75 suchen, ohne auf den stärksten aller CTLs zurückgreifen zu müssen: den RT-135“, sagte er. „Wir haben eine Verlagerung von kleineren Rahmen zu mittelgroßen und größeren Rahmengrößen gesehen. Sie suchen nach Maschinen, die mehr, mehr, mehr können“, sagte Storlie. „CTLs ersetzen weiterhin Kompaktlader, da ihre Transportfähigkeit und Einsatzmöglichkeiten zunehmen.“

Mit einem Gewicht von 1.890 Pfund wurde der ST27 CTL von Wacker Neuson auf der CONEXPO vorgestellt. Es ist das kleinste Gerät des Unternehmens in seiner Mittelklasse-CTL-Reihe.

„Im Allgemeinen gibt es tatsächlich einen Trend zu großen Rahmenladern, während mittlere Rahmenlader wie der ST27 ziemlich stabil geblieben sind“, sagte Doug Clark, Produktmanager für Kompaktmaschinen bei Wacker Neuson. „Das Wachstum im Segment der großen Rahmenlader scheint von den kleinen Rahmenladern zu kommen. Es scheint, als würden die Anwender in allen Kundensegmenten die Philosophie „Größer ist besser“ annehmen.“

Bei Manitou tendieren die Kunden zu größeren Maschinen, um eine höhere Betriebskapazität zu erreichen, sagte Nathan Ryan, Produktlinienmanager für Kompaktlader und CTLs im Unternehmen.

„Selbst wenn man sich einen Kompakt-Raupenlader mit mittlerem Rahmen ansieht, der traditionell im Bereich von 1.800 bis 2.400 Pfund Tragfähigkeit liegt, steigert unsere neue Baureihe die Nennbetriebskapazität auf 2.100 bis 2.750 Pfund. Die Leute schauen „Ich möchte mehr leisten können, möchte aber nicht immer den Platzbedarf haben, der mit CTLs mit großem oder extragroßem Rahmen einhergeht“, sagte er.

Takeuchi-US verzeichnet in den letzten Jahren auch einen Wandel hin zu CTLs mit höherer Kapazität.

„Beide Größen (mittlerer und großer Rahmen) eignen sich für herkömmliche Erdarbeiten“, sagte Lee Padgett, Produktmanager bei Takeuchi. „Bei Arbeiten in Wohngebieten oder im Landschaftsbau lassen sich CTLs mit mittlerem Rahmen leichter auf der Baustelle manövrieren und von Ort zu Ort transportieren. Anwendungen wie Mulchen erfordern oft eine höhere PS- und GPM-Leistung für die Hilfsaggregate.“

Kubotas SVL75-3 feierte ebenfalls sein Debüt auf der CONEXPO. Die 74,3 PS starke Maschine verfügt über ein höheres Spitzendrehmoment und eine Reihe von Updates.

„Der neue Kubota SVL75-3 verfügt über eine Reihe neuer Funktionen sowie Funktionen, die von anderen Produkten der Kubota-Reihe übernommen wurden“, sagte Jerry Corder, Kubota-Produktmanager für Baumaschinen.

Der Kompakt-Raupenlader JCB 300T verfügt über einen 74 PS starken JCB EcoMAX-Motor, der kein DEF, DPF oder Motornachbehandlung erfordert. Eine Nennbetriebskapazität von 3.000 Pfund. (1.360 kg) bedeutet, dass der 300T zum Heben und Laden, zum Graben und zur Verwendung mit mehreren Anbaugeräten gedacht ist, so das Unternehmen.

Viele Gerätehersteller haben die Leistung und den Hub ihrer neuesten CTLs erhöht. Diese Modelle verfügen nicht nur über mehr Leistung, sondern auch über eine verbesserte Hydraulik für eine bessere Kontrolle des Anbaugeräts und eine bessere Ausbrechkraft sowie eine verbesserte Zugänglichkeit für Wartungsarbeiten. Da der Markt für CTLs wächst, fügen Gerätehersteller weitere Merkmale und Funktionen hinzu, einschließlich eines verbesserten Hubs. Viele der neuen und modernisierten Maschinen verfügen über eine größere Reichweite, eine größere Hubkapazität und eine bessere Stabilität.

Der TV620B von CASE bietet mit 114 PS eine Arbeitskapazität von 6.200 Pfund. (50 % der Kipplast) und umfasst elektrohydraulische Steuerungen und Hochleistungshydraulik.

„Er verfügt außerdem über einige der stärksten Ausbrechkräfte der Branche – 12.907 Pfund an der Schaufel, 12.084 Pfund an den Hubzylindern – und ist standardmäßig mit High-Flow-Hydraulik ausgestattet, die 41,6 GPM für die anspruchsvollen hydraulisch angetriebenen Anbaugeräte bietet“, sagte Jacobsmeyer. „Der AUX-Durchfluss kann mithilfe der Hydraulics on Demand-Funktion über den Monitor eingestellt werden, um den spezifischen Durchfluss einzustellen, der für einen effizienten Betrieb erforderlich ist.“

Was die Federung betrifft, hat CASE kürzlich die Verfügbarkeit der CASE EZ Trac-Federung für seine CTLs mit großem und extragroßem Rahmen, einschließlich des TV620B, angekündigt.

„Das Bogie-Radsystem in der Mitte des Raupenrahmens absorbiert das unebene Gelände, wenn die Maschine darüber fährt, und sorgt so für eine sanftere Fahrt. Es sorgt für mehr Traktion, da die Bogey-Räder es Ihnen ermöglichen, jederzeit Kontakt mit der Oberfläche zu haben.“ „Die Strecke berührt immer den Boden“, sagte er. „Außerdem ermöglicht es dem Bediener, eine genauere Planierung einzuhalten, da es keine Torsionsbewegung zwischen dem Rahmen und dem Unterwagen gibt, und die LKW-Beladung wird verbessert, da man eine noch stabilere Basis hat, ohne dass es beim Abwerfen gehäufter Eimer zu Verstopfungen kommt.“ Rückseite von LKWs, auch in voller Höhe.“

Alle Servicepunkte sind für Wartungs- und Reparaturarbeiten vom Boden aus zugänglich und die Maschine nutzt das SiteConnect-Modul und die CASE SiteWatch-Telematik für eine verbesserte Überwachung.

Im vergangenen Herbst brachte Bobcat seinen bisher leistungsstärksten CTL auf den Markt, den T86, der mit einem 105 PS starken Tier-4-Motor ausgestattet ist und ein Betriebsgewicht von 12.393 Pfund hat.

„Wir haben die Leistung des T86 gesteigert und gleichzeitig das Maschinengewicht optimiert“, sagte Portillo. „Das Ergebnis sind größere Hubkapazitäten, beeindruckende Losbrechkräfte und erstklassige Manövrierfähigkeit für schnelle Zykluszeiten.“

Der vertikale Hubweg des T86 bietet eine höhere Hubkapazität und eine größere Reichweite bei voller Hubhöhe als der Radiushubweg, um die Last beim Anheben näher an der Maschine zu halten. Die Maschine verfügt über drei Hydraulikflussoptionen, darunter Standard mit 23 gpm und 3.500 psi bis hin zum Superflow mit 42 gpm und 4.061 psi.

Die Lader der R-Serie von Bobcat, einschließlich des T86, sind mit dem 5-Lenker-Torsionsfederungsfahrwerk erhältlich.

„Es reduziert Stress und Vibrationen drastisch und macht die Fahrt komfortabler“, sagte sie. „Ein zusätzlicher Drehpunkt verbessert die Fahrqualität und ein einzigartiger fünfter Lenker in den Hinterachsen sorgt für ein komfortableres Fahren. Andere Komponenten wie breitere Laufrollen, Doppelflansch-Vorderleiträder und eine längere Spur verbessern das Fahrverhalten der Maschine weiter. Die verlängerte Die Spur des Fahrwerks vergrößert die Oberfläche und den Bodenkontakt für eine bessere Gleitfähigkeit.“

Mittlerweile sind die CTLs der D3-Serie von Cat in mehreren Größen erhältlich, beginnend mit dem 239D3 und dem 249D3, die weniger als 8.000 Pfund wiegen, sodass kein gewerblicher Führerschein erforderlich ist. Die Modelle mit größerem Rahmen, wie der 279D3 und der 289D3, bieten eine höhere Nennkapazität und höhere Hubhöhen sowie eine höhere hydraulische Leistung, sagte Coleman. Von den Serien verfügen der 299D3 und der 299D3

Die Cat CTL-Modelle sind mit einem Torsionsfederungssystem ausgestattet, das mit vier Torsionsachsen am Maschinenchassis befestigt wird. Diese Achsen müssen täglich geschmiert werden und die Schmierstellen sind vom Boden aus zugänglich.

„Die Federung sorgt im Vergleich zu starren Fahrwerkskonstruktionen der Konkurrenz für ein komfortableres Fahrgefühl und eine bessere Lasthaltung (selbst bei Verwendung des standardmäßigen Zwei-Gang-Fahrwerks“), sagte Coleman. „Mehr Komfort bedeutet höhere Geschwindigkeiten bei der Arbeit, was sich in höherer Produktivität niederschlägt. Die Federung trägt außerdem dazu bei, dass die Raupen beim Graben und Planieren auf dem Boden bleiben, um jederzeit maximale Traktion zu gewährleisten.“

In den letzten Jahren hat Deere sein Anti-Vibration-Fahrwerkssystem eingeführt, das für die neuen Modelle 333 und 335 verfügbar ist.

„Dieses System ist darauf ausgelegt, den Fahrerkomfort zu erhöhen, wenn man auf einer Baustelle über, ich würde sagen, unwegsames Gelände fährt. Wir haben das Fahrwerk tatsächlich vom Maschinenrahmen selbst isoliert“, sagte Gribble. „In den Unterwagen ist außerdem ein Drehgestellrollensystem integriert. Wenn Sie auf der Baustelle über kleine Steine ​​oder kleine Erdhaufen fahren, können Sie die gesamte Kette ideal auf dem Boden halten.“

Eines der Ziele von Deere besteht darin, die Wartung von Geräten, insbesondere CTLs, zu vereinfachen. Diese CTLs verfügen über eine hintere Haube, die sich für den Zugang öffnen lässt, und zwei Seitenwände, die abgenommen werden können, um Filter einzusehen, auf Flüssigkeiten zuzugreifen und tägliche Kontrollen durchzuführen.

„Es gibt nur ein paar Schrauben am Fahrerhaus selbst, die man bei hochgeklapptem Fahrerhaus abnehmen kann“, sagte er. „Und wenn Sie doch einmal tiefergreifende Reparaturen durchführen müssen, haben Sie vollen Zugriff auf einige der wichtigsten Systeme unter der Maschine. Von der einfachen Wartung an der Rückseite bis hin zur Möglichkeit, die Kappe sehr anzuheben.“ Wir werden darauf bei der nächsten Maschinengeneration weiterhin einen Schwerpunkt legen.“

Der DTL35 von DEVELON hat ein Gewicht von 12.604 Pfund. und hat eine Nennbetriebskapazität von 3.657 Pfund. Der Kompakt-Raupenlader mit vertikalem Hubweg ist mit zwei Spurbreiten erhältlich: 15,7 Zoll und 17,7 Zoll.

„Die breiteren Ketten ermöglichen einen geringeren Bodendruck in Situationen, in denen Bediener die Maschine über etablierte Oberflächen bewegen, um Störungen zu reduzieren“, sagte Lee. „Die Tracks werden entweder mit einem Blockmuster oder einem Mehrtaktmuster erhältlich sein.“

Für die Wartung der Geräte verfügt der DTL35 über eine kippbare Kabine für besseren Zugang.

„Wenn Bediener die Heckklappe öffnen, haben sie Zugriff auf die wichtigsten Servicekomponenten: Dieselmotor, Batterie, Filter und Flüssigkeitsfüllungen“, sagte er. „Oberhalb des hinteren Heckklappenbereichs befindet sich das Kühlsystem der Maschine, das ebenfalls leicht zugänglich ist, nachdem man eine obere Abdeckung angehoben hat, die die internen Komponenten schützt. Bediener, die unter extrem staubigen und schmutzigen Bedingungen arbeiten, können leicht auf das Kühlsystem zugreifen, um Schmutz zu entfernen und Probleme durch Überhitzung der Maschine zu minimieren.“ . Der Kühlerlüfter ist außerdem automatisch reversibel, was in staubigen Umgebungen sehr vorteilhaft sein kann.“

Die CTLs von DEVELON werden mit D34-Dieselmotoren angetrieben und verfügen über ein geneigtes Fahrwerk, um die Ansammlung von Schmutz zu reduzieren.

Einer der beliebtesten CTLs auf der CONEXPO war der C330 von New Holland. New Holland ist bekannt für die Entwicklung des Vertikalhub-Kompaktladers in den 1980er Jahren und der ersten Version seines SuperBoom.

Heute verfügt der Vertikallift C330 über einen 67-PS-Motor und seinen SuperBoom.

„Die patentierte SuperBoom-Vertikalhubgeometrie ist für uns ein großer Faktor“, sagte Anderson. „Einige der Hauptvorteile des SuperBoom-Vertikalhubwerks sind große Scharnierbolzenhöhen zum Entladen in höhere Container und/oder Anhänger, eine hervorragende Schaufelreichweite (unerlässlich für präzises Laden) und die Verwendung von Anbaugeräten.“

Für große Rahmenmodelle wie den C345 und C362 bietet New Holland die TerraGlide-Raupenaufhängung im Drehgestell-Design für den Einsatz unter rauen Bedingungen an. Der Flüssigkeitsstand und die Schmierstellen sollten täglich überprüft werden. Das Ölwechselintervall beträgt 500 Stunden.

„Die tägliche Kontrolle der Kettenspannung ist wichtig, um eine längere Lebensdauer der Kette und eine sichere Leistung der Maschine zu gewährleisten“, sagte er.

Hyundai hat seinem HT100V CTL ein völlig neues Raupensystem hinzugefügt

„Die Federung dieses Raupensystems besteht aus einer Schraubenfeder und einem Stoßdämpfer und bietet dem Fahrer eine hervorragende Fahrqualität und Laststabilisierung beim Überqueren von unebenem oder unebenem Gelände“, sagte Ford.

Das 69,7 PS starke Modell verfügt serienmäßig über zwei Fahrstufen und ist mit dem Hyundai Escort-System ausgestattet, das bei ausgeschaltetem Motor die Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten für 30 Sekunden anschaltet, um die Sicherheit zu erhöhen. Zur vorbeugenden Wartung gehört die Hi Mate-Fernverwaltung mit GPS-Satellitentechnologie für den Zugriff auf Diagnoseinformationen und die Überprüfung der Gerätestandorte.

Der TL100VS von Yanmar verfügt standardmäßig über einen hohen Durchfluss von 40 gpm, eine Standardbetriebskapazität von 3.600 Pfund und eine Kipplast von 10.286 Pfund.

„Die Verbesserungen des Hydrauliksystems erleichtern das Multitasking“, sagte Storlie.

Der TL100VS verfügt optional über ein Lasterkennungssystem, einen Arbeitswerkzeugpositionierer, eine Rückkehr-zu-Position-Technologie, eine Selbstnivellierung, eine Fahrsteuerung und automatische Zwei-Gang-Funktionen. Der neue Baulader verfügt über ein Torsionsachsen-gefedertes Fahrwerk mit einem Pivot-Link-System an der Hinterachse. Diese Verbindungstechnologie nutzt eine Federlast, um Schwingungen zu reduzieren und die Maschine zu stabilisieren, wodurch die Materialhaltung und die Fahrqualität verbessert werden. Darüber hinaus verfügt der TL100VS über große Leitungsgrößen, Hydraulikkühler und Direktantriebspumpen, die mehr Durchfluss und Druck direkt auf das Anbaugerät übertragen und den Leistungsverlust reduzieren.

„Das Fahrwerk ist ein neues Design für das Yanmar-Modell. Es handelt sich um ein in Stahl eingebettetes Design mit Standardfederung, erstklassigen Fahreigenschaften und Traktion“, sagte Storlie.

Die VT-100 und VT-100 Forestry CTLs von ASV sind mit einem 103,5 PS starken Tier 4 Final Yanmar-Dieselmotor und einem serienmäßigen High Flow von 40 gpm ausgestattet. Der VT-100 verfügt über ein Gewicht von 3.500 Pfund. Nennbetriebskapazität und 10.286 Pfund Kipplast, während der VT-100 Forestry über eine 3.700 Pfund schwere Kipplast verfügt. Nennbetriebskapazität und eine Kipplast von 10.571 Pfund. Die Modelle sind mit einer Posi-Track-Gummikettenaufhängung mit gefederten Rädern und Achsen ausgestattet, sodass sie verschiedene Gelände bewältigen können. Die Modelle verfügen außerdem über zugängliche tägliche Kontrollpunkte und abnehmbare Unterfahrschutzplatten zur Reinigung bei Bedarf sowie einen dreiteiligen Zugang zum Motor mit einem ausschwenkbaren Kühler, der ohne Werkzeug geöffnet werden kann.

„Die ASV CTLs richten sich an Premium- und Leistungskäufer, die eine höhere Kühlkapazität und Luxusoptionen wie das VT Forestry-Modell suchen“, sagte Storlie.

Der ST27 von Wacker Neuson hat eine Scharnierbolzenhöhe von 120 Zoll und eine Ausschütthöhe von 94,3 Zoll. Das Unternehmen gibt an, dass der ST27 mit einem Betriebsgewicht von 7.310 Pfund das beste Leistungsgewicht seiner Klasse aufweist. und ein 74,3 PS starker Motor. Das Design maximiert außerdem die Nennbetriebskapazität von 1.890 Pfund. (bei 35 % der Kipphöhe) und bietet gleichzeitig eine zusätzliche Reichweite bei maximaler Höhe, was das Abladen von Material in die Mitte einer Kippbox erleichtert und den Lader weiter vom zu beladenden Fahrzeug oder Anhänger entfernt hält“, sagte Clark.

Wenn die Ladearme abgesenkt sind, kippt die Kabine nach vorne und ermöglicht so den Zugang zum Hydrauliksystem und den Motorraumöffnungen.

„Es wurde gezielt entwickelt, um sicherzustellen, dass die Komponenten, auf die am häufigsten zugegriffen wird, auch am einfachsten zugänglich sind“, sagte Clark. „Das leicht zu reinigende, geneigte Fahrwerksdesign wirft Schlamm und Schmutz während der Arbeit ab und reduziert den Verschleiß und die Reinigungszeit. Der ST27 verfügt über geschmierte und abgedichtete Rollen und Umlenkrollen aus geschmiedetem Stahl, die weniger Wartung erfordern, die Lebensdauer der Raupen verlängern und langlebiger sind als gummibeschichtete Rollen ."

Die SVL75-3-Lastarme von Kubota wurden für eine höhere Scharnierbolzenhöhe – fast 3 Zoll höher als beim SVL75-2 – und eine verbesserte Sicht nach hinten neu gestaltet, sagte Corder.

„Wir haben das Advanced-Multifunktionsventil vom SVL65-2 übernommen, das einen verbesserten, gleichzeitigen Maschinen- und Anbaugerätebetrieb ermöglicht“, sagte er. „Die automatische Herunterschaltfunktion von Kubota-Kompaktbaggern wurde ebenfalls integriert. Diese Funktion schaltet bei der Ausführung einer Kurve automatisch vom hohen in den niedrigen Bereich um, um eine sanftere Fahrt und das maximal verfügbare Drehmoment beim Verlassen der Kurve zu gewährleisten.“

Kubota hat auch die Motoranordnung seines Kompaktladers übernommen, indem er den Kühler oben platziert und den Kraftstofftank in die hintere Motorhaube verlegt hat.

„Dadurch wird der Motorraum geöffnet, um einen ungehinderten Zugang zur Batterie, allen Filtern und allen Flüssigkeitseinfüllstellen zu ermöglichen und so die routinemäßige Wartung zu erleichtern“, sagte Lee. „Das Aufhängungsdesign besteht aus einem geschweißten Rahmenfahrwerk, um Haltbarkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten und Kosten für Verschleißteile zu vermeiden.“

Wenn es um die Ausbrechkraft geht, hat Manitou seine Leistung im Vergleich zu den Vorgängermodellen um 12 % verbessert und die Größe des Kraftstofftanks um 14 % vergrößert, um die Laufzeiten zu verlängern, sagte Ryan. Das Unternehmen stellte auf der CONEXPO 2023 seine völlig neue CTL-Reihe vor, darunter drei neue Modelle mit einem Gewicht von 2.100-lbs. Nennbetriebskapazität bis zu 2.750 lbs. Nennbetriebskapazität (35 % der Kipplast). Für Auftragnehmer, die sich für die Nennbetriebskapazität auf die Kipplast von 50 % beziehen, liegt diese zwischen 3.000 und knapp 4.000 Pfund, sagte er.

„Wir haben uns auf fünf ganz spezifische Verbesserungsbereiche für diese Maschinen konzentriert: Sicherheit, Komfort, Produktivität, Vereinfachung und Wartungsfreundlichkeit“, sagte Ryan. „Alle Modelle verfügen über einen Vertikalhub und ein neues Hubarmdesign, außerdem wurde der Fahrerstand verbessert.“

Jeder dieser Lader ist mit dem automatischen Raupenspannsystem IdealTrax von Manitou ausgestattet, das die richtige Spannung auf beiden Raupen aufrechterhält. Anstatt etwa alle 50 Stunden zu schmieren, um die richtige Spannung zu erreichen, wird ein hydraulisches System verwendet, um die Spannung der Ketten konstant zu halten.

„Außerdem werden Sie eine längere Lebensdauer der Spannrollen- und Drehgestelllager feststellen. Dadurch entfällt das Spannen mit einer Fettpresse“, sagte Ryan. „Und die Schiene löst sofort ihre Spannung, wenn sie nicht in Betrieb ist, was die Reinigung ganz einfach macht; außerdem vereinfacht es den Aus- und Einbau der Schiene.“

Takeuchis neuester CTL, der TL8R2, verfügt über eine Hochleistungs-Zusatzhydraulik, Kriechgangregelung, automatisches Fahren mit zwei Geschwindigkeiten und ein neues Fahrwerk. Das Fahrgestell sei für mehr Festigkeit und Steifigkeit direkt mit dem Rahmen verschweißt, sagte Padgett. Der TL8R2 verfügt über eine Fahrsteuerungsfunktion für das Fahren mit höheren Geschwindigkeiten über längere Strecken, um dabei zu helfen, das Material in der Schaufel des CTL zu halten. Der 300T verfügt über eine Gestängefederung, die zur präzisen Gestängesteuerung ein- oder ausgeschaltet werden kann.

„Das neue Fahrwerksdesign verfügt über neu positionierte Fahrmotoren mit innen verlegten Antriebsleitungen und Doppel- und Dreifachflansch-Laufrollen“, sagte Padgett. „Dieser Raupenlader ist serienmäßig mit vielen neuen Funktionen ausgestattet.“

Der Kompakt-Raupenlader JCB 300T verfügt über einen JCB EcoMAX-Motor, der kein DEF, DPF oder Motornachbehandlung erfordert. Zu den CTL-Modellen von JCB gehören der einarmige JCB Powerboom und ein Seitentüreinstieg. Mit einer Nennbetriebskapazität von 3.000 Pfund ist der 300T zum Heben und Laden, Graben und Schieben unter Verwendung einer Vielzahl von Anbaugeräten konzipiert, darunter Schilde, Fliesen- und Grabenfräsen, Greifschaufeln, Rechen und mehr. Sein geschweißtes Chassis sorgt für eine stabile Struktur und reduziert das Gewicht, während der Powerboom die Hydraulikschläuche vor Stößen schützt und die größten Schnellkupplungs-Drehzapfen der Branche für eine höhere Ausbrechkraft sorgen, so das Unternehmen.

Während Caterpillar auf der CONEXPO keine neuen CTLs herausbrachte, brachte das Unternehmen 2019 seine CTLs der D3-Serie auf den Markt.

Mit den unzähligen technologischen Innovationen in der Baubranche Schritt zu halten, ist keine leichte Aufgabe. Besitzer und Fahrer werden wahrscheinlich viele dieser Verbesserungen in der Kabine bemerken, da Bedienelemente, Touchscreens und andere Armaturenbrettelektronik verbessert wurden. Natürlich können auch die Verbesserungen der Joystick-Ergonomie und des Sitzkomforts nicht unbemerkt bleiben. Die meisten Gerätehersteller haben in den letzten Jahren Verbesserungen an der Kabine vorgenommen, und CTL-Kabinen-Upgrades bilden da keine Ausnahme.

Ein anhaltender Trend im letzten Jahrzehnt war die einteilige Kabine. Kubotas SVL75-3 verfügt über eine neue einteilige Kabine, die abgedichtet ist, um Staub, Schmutz, die meisten Geräusche und andere Elemente zu reduzieren. Es gibt auch einen 7-Zoll. Touchscreen, schlüsselloser Start, eine 176°-Weitwinkel-Rückfahrkamera und Weiterleitung der Maschinen-Vitaldaten, sagte Corder.

Deere hat seine Kabine komplett neu gestaltet und bietet bei seinen neuen CTLs auch ein einteiliges Design an.

„Wir fügen viele Funktionen hinzu oder machen sie optional, um den Fahrerkomfort wirklich auf die nächste Stufe zu heben“, sagte Gribble. „Die Kabine selbst, die Struktur, wir sind auf ein einteiliges Design umgestiegen, das den Lärm in der Kabine für den Bediener verringert, was für den Einsatzort, insbesondere beim Betrieb von Anbaugeräten, großartig ist. Es wird auch dazu beitragen, dass einiges davon erhalten bleibt.“ Wetterschutz bei starkem Regen oder starkem Schneefall, das ist also ein großes Plus und sorgt dafür, dass sich unsere Bediener wohler fühlen.“

In die Kabine werden neue Technologien integriert, zum Beispiel mit Anlagenortung, verbesserter Wartungsüberwachung und größeren Touchscreens. Ein beheizter/kühlender, belüfteter Sitz sowie Bluetooth-Konnektivität und anpassbare Joysticks werden verfügbar sein.

„Sie können sie tatsächlich vorwärts oder rückwärts bewegen, je nachdem, wie Ihre Arme auf der Maschine ruhen und wie lang Ihre Arme sind. Das wird etwas Neues sein, das Sie vorher nicht erreichen konnten“, sagte Gribble über die Joysticks. „Die Funktionen eignen sich für eine Maschine, die sowohl für den Eigentümer als auch für den Bediener den ganzen Tag in Betrieb ist, oder auch für größere Unternehmen. Ich denke, das wird dazu beitragen, dass die Bediener an der Maschine bleiben, und das wiederum hilft bei einigen von ihnen.“ die Bindung von Betreibern und die Gewinnung von Talenten für die Branche.“

Als Caterpillar 2019 seine CTLs der D3-Serie mit einer einteiligen, abgedichteten und unter Druck stehenden Kabine auf den Markt brachte, war die geschlossene Kabine Standard. Die Kabinentür war breiter als in der Vergangenheit und der Abstand zwischen den Joystick-Pods hatte sich um 3 Zoll vergrößert.

Bei DEVELON haben die Ingenieure viel Zeit damit verbracht, die CTL-Kabine im Hinblick auf Fahrerkomfort und Benutzerfreundlichkeit zu entwerfen, sagte Lee.

„Unsere kompakte Raupenladerkabine bietet dem Bediener einen großen Innenraum und ist standardmäßig mit elektrohydraulischen Joystick-Bedienelementen ausgestattet, um die Bedienung zu vereinfachen und Ermüdungserscheinungen zu vermeiden“, sagte er.

Zur Serienausstattung gehört eine Rückfahrkamera zur Verbesserung der Sicht, die auf einem 8-Zoll-Display angezeigt wird. Touchscreen sowie Bluetooth-Konnektivität zum Telefonieren und Musikhören. Zu den weiteren Optionen gehören eine Luftfederung, eine Sitzheizung und ein 360°-Überwachungssystem.

Die neue CTL-Reihe von Manitou umfasst eine Kabine, die 23 % größer als bei älteren Versionen ist und 23 % mehr Sicht bietet.

„Jede Einheit verfügt über ein zum Patent angemeldetes Schrägdach, das eine bessere Sicht bietet, und einzigartig geformte, zum Patent angemeldete vertikale Hubarme, die Materialansammlungen reduzieren und die Sicht unter dem Arm auf die Außenschienen verbessern“, sagte Ryan. „Ride Control ist jetzt Standard, was für eine sanftere und komfortablere Fahrt sorgt.“

Joysticks sind jetzt Standard und Sitz und Armlehnen sind unabhängig voneinander verstellbar. Ein 7-Zoll-Farbdisplay zeigt Betriebsdaten mit Telematik und die Aufnahmen der Rückfahrkamera an.

„Ein Fußgashebel ist jetzt Standard, um die Motordrehzahl zu erhöhen und zu verringern, ohne die Hände von den Joysticks zu nehmen – und das kann auch als Verzögerungspedal fungieren, wenn der Handgashebel auf hohen Leerlauf eingestellt ist“, sagte er. „Jede Maschine verfügt außerdem über einen optionalen Kriechmodus, was bei Maschinen mit Vorsteuerung selten vorkommt.“

Mittlerweile verfügt die TL8R2-Kabine von Takeuchi über die Kabine im „Automobilstil“, die in der Branche immer beliebter wird, mit einem gefederten Sitz mit hoher Rückenlehne, elektronischer Drosselklappensteuerung, Wippschaltern, 12-V-Steckdose und Getränkehalter. Das Rolltor sorgt für Druck in der Kabine und dichtet die Klimaanlage, die Heizung, die Enteisungsfunktion und mehr ab. Es gibt auch ein AM/FM-Radio mit Bluetooth-Konnektivität. Der 5,7-Zoll. Der Farbbildschirm zeigt auch Betriebsdaten und Aufnahmen der Rückfahrkamera an. Darüber hinaus ist das LCD-Display 8 Zoll groß.

Der C330 von New Holland verfügt über anpassbare elektrohydraulische (EH) Steuerungen für Fahrer aller Erfahrungsstufen.

„Elektrohydraulische Steuerungen (EH) sind unsere bevorzugte Methode zum Betrieb von Kompakt-Raupenladern und Kompaktladern“, sagte Anderson. „Im Gegensatz zur Pilotsteuerung senden EH-Steuerungen ein elektrisches Signal an die Pumpen, wodurch sie auf die Bedürfnisse des Bedieners abgestimmt werden können.“

Der HT100V von Hyundai verfügt über eine Kabine mit vertikaler Schiebetür, ergonomische Multifunktions-Joysticks, einen mechanisch gefederten Sitz, fünf Lüftungsschlitze, Fußpedal, Drehregler und Bluetooth.

Der T86 von Bobcat verfügt über wählbare, ergonomische Joystick-Bedienelemente.

„Drei Arbeitsgruppen-Reaktionseinstellungen ermöglichen es dem Bediener, die Joystick-Empfindlichkeit der Hebe- und Neigefunktionen anzupassen, um die Betriebspräferenzen an die Anforderungen der Arbeit anzupassen“, sagte Portillo. „Benutzer können zwischen langsameren und sanfteren Bewegungen für Präzisionsvorgänge sowie schnelleren Hebe- und Neigefunktionen für Anwendungen, die mehr Geschwindigkeit erfordern, wählen.“

Das Fahrverhalten des CTL könne an individuelle Vorlieben angepasst werden, sagte sie.

„Es ist möglich, die Antriebsreaktion für sanfte Bewegungen und präzise Steuerung einzustellen oder für einen erfahrenen Bediener oder wenn Anwendungen schnellere Zykluszeiten erfordern, eine schnellere Antriebsreaktion einzustellen“, sagte Portillo.

Die Kabine verfügt über eine Druckkabine mit automatischer Heizung und Klimaanlage sowie einem optionalen beheizten Luftsitz. Die Basismaschine ist außerdem standardmäßig mit einer Schaufelpositionierung in zwei Richtungen, dem Power Bob-Tach-System, einer automatischen Fahrsteuerung, einem umschaltbaren Lüfter und zwei Fahrgeschwindigkeiten ausgestattet.

„Die Fahrer sitzen hoch und näher an der Vorderseite der Kabine, um eine optimale Sicht auf die Schneidkante der Schaufel zu haben“, sagte sie. „Die optionale durchsichtige Seitenverkleidung verbessert die Sicht zu den Seiten der Kabine weiter. Rückfahrkameras sind verfügbar und bieten vom Fahrersitz aus eine kontinuierliche Sicht nach hinten und helfen so, Hindernisse auf der Baustelle zu erkennen.“

Der TV620B von CASE bietet eine 360°-Sicht in der Kabine und ist standardmäßig mit elektrohydraulischen Bedienelementen ausgestattet.

„Damit können Bediener ganz einfach die Reaktionsgeschwindigkeit der gesamten Maschine auf „Niedrig“, „Mittel“ oder „Hoch“ einstellen oder Neigung, Hub- und Fahrgeschwindigkeit sowie Ladearm- und Fahrsteuerung unabhängig voneinander einstellen, um den Anforderungen der Arbeit und den Vorlieben des Bedieners bestmöglich gerecht zu werden. „sagte Jacobsmeyer. „Das geht alles ganz einfach über das ebenfalls serienmäßige große LCD-Multifunktionsdisplay in der Kabine.“

Eine 360°-Sicht bietet auch der ST27 von Wacker Neuson.

„Das Design des Raupenrahmens ermöglicht ein niedrigeres Profil am Ladearm, was die seitliche Sicht verbessert, und die vertikale Armverbindung ist auf die Kabinenpfosten ausgerichtet, um die Sicht nach hinten zu maximieren“, sagte Clark. „Die geräumige Kabine bietet viel Fuß- und Kopffreiheit, während alle Schalter und Bedienelemente ergonomisch im Blickfeld des Fahrers platziert sind, was die Bedienung des ST27 sehr komfortabel macht.“

Darüber hinaus kann der Bediener je nach Wunsch per Knopfdruck zwischen ISO- und H-Steuerung umschalten.

„Diese Maschinen können auch die Bedürfnisse des Bedieners mit der standardmäßigen automatischen Schaltung erkennen, die automatisch zwischen den Gängen auf der Grundlage der Joystick-Eingabe wechselt, sodass der Bediener seine Hände nicht mehr von den Bedienelementen nehmen muss“, sagte er. „Diese und viele weitere Bedienmöglichkeiten werden im großen Farb-LCD-Display in der Kabine angezeigt.“

Der TL100VS von Yanmar ist mit einem mechanisch gefederten Sitz, festen Pilotsteuerungen und 7 Zoll ausgestattet. Farbdisplay, Dachverkleidung, Heckscheibe, Getränkehalter, zwei Geschwindigkeiten und Standardfluss. Unter anderem sind elektronische Joysticks mit ISO- oder H-Muster und eine 7-Düsen-Klimaanlage erhältlich.

Der JCB 300T verfügt über eine weit öffnende Seitentür und eine um 60 % bessere Sicht als die Vorgängermodelle. Mit der myCHOICE-Steuerungssoftware des Modells können Bediener die Empfindlichkeit der Joystick-Bewegung anpassen. Es sind ISO- oder H-Muster-Steuerungen verfügbar. Ein neues Touchscreen-Display oben rechts in der Kabine verbessert die Sicht, während Diagnose, elektronischer Gashebel und Zündschalter leicht zu erreichen sind.

Einer der beliebtesten Aspekte jedes CTL ist seine Fähigkeit, auf engstem Raum zu arbeiten und Anbaugeräte schnell auszutauschen. Gerätehersteller erweitern ihr Anbaugeräteportfolio schnell, um der wachsenden Nachfrage von Eigentümern und Betreibern gerecht zu werden. Landräumung, Planierung und Aushub sind die Hauptanwendungen auf der Baustelle, wenn es um die Entwicklung fortschrittlicher Anbaugeräte geht, und damit einher geht eine verbesserte Hydraulik.

„Die Verwendung eines der vielen Anbaugeräte an einem CTL ist der Inbegriff von Vielseitigkeit“, sagte Coleman von Caterpillar. „Mit der Maschine können Sie nicht nur das Planieren abschließen, sondern auch unzählige andere Aufgaben erledigen, indem Sie einfach das an die Maschine angeschlossene Anbaugerät wechseln. Andere, spezieller ausgerichtete Planiergeräte bieten nicht diese Vielseitigkeit für eine maximale Anlagenausnutzung. Geschwindigkeit.“ ist auch ein Vorteil gegenüber anderen Geräten.“

CTLs sind in der Regel wendiger als Planierraupen und Cat CTLs sind mit der Smart-Technologie des Unternehmens ausgestattet, die eine einfache Integration mit intelligenten Planieranbaugeräten, dem Smart Dozer mit Assist und dem Smart Grader Blade mit Assist sowie dem Smart Baggeranbaugerät ermöglicht sagte.

„Die Standard-Smart-Technologie kann mit den Smart-Anbaugeräten kombiniert werden, um ein unübertroffenes Maß an Integration und Anbaugerätesteuerung mit den neuen Planier- und Baggeranbaugeräten wie unserem Smart Grader Blade, Smart Dozer Blade und Smart Backhoe zu bieten“, sagte er. „Das Neue.“ Die Smart-Creep-Funktion erkennt die Last auf einem Kaltfräsen- oder Radsägen-Anbaugerät und passt den Fahrbefehl automatisch an, um das Anbaugerät mit der produktivsten Geschwindigkeit laufen zu lassen. Dies trägt dazu bei, die Wahrscheinlichkeit eines Blockierens des Anbaugeräts zu verringern. Wenn das Anbaugerät blockiert, kann der Auto-Reverse-Teil von Smart Creep den Maschinenweg umkehren, um den Stillstand zu beseitigen, und dann die Maschine vorwärts bewegen, um mit dem Schneiden fortzufahren.“

Cat bietet außerdem sein Dual-Self-Leveling-System, die Return-to-Dig-Funktion und den Work Tool Positioner für die automatische Nivellierung, um die Arme vollständig abzusenken und den Arbeitswinkel der Anbaugeräte auszuwählen.

„Diese fortschrittliche Maschinentechnologie ermöglicht es der Maschine, zu erkennen, wann ein Smart Attachment angeschlossen ist, und die Steuerung und Bedienerinformationen an das Werkzeug und die Aufgabe anzupassen“, sagte Coleman. „Diese Integration ermöglicht eine bessere Maschinenauslastung und ein besseres Endprodukt, indem sie eine einfache, intuitive Bedienung dieser fortschrittlichen intelligenten Planier- und Baggeranbaugeräte ermöglicht.“

Die Maschine ist außerdem standardmäßig mit einer Zusatzhydraulik ausgestattet, die über einen Multifunktions-Joystick gesteuert wird, sowie mit einem 14-poligen Anschluss für die Zusatzhydrauliksteuerung.

Die Verwendung des richtigen Anbaugeräts kann auf der Baustelle den entscheidenden Unterschied machen, sagte Portillo von Bobcat.

„Das ist einer der Gründe, warum wir über eine so große Vielfalt an Anbaugeräten verfügen, die auf unsere CTLs abgestimmt werden können“, sagte sie.

Der T86 kann eine Vielzahl von Anbaugeräten verwenden, darunter auch solche, die speziell für Super-Flow-Hydraulik wie Super-Flow-Schneefräsen, Hobel und Forsttrommelmulcher entwickelt wurden.

„Mehrere Anbaugeräte erfordern die Steuerung von mehr als einer Funktion, und unser kleiner, siebenpoliger Anbaugerätekabelbaum aktiviert die Stromversorgung und die Steuerungsfunktionen per Fingertipp, während die bei anderen Ladern verwendeten mechanischen Relais überflüssig werden“, sagte Portillo. „Der T86 liefert mit 105 PS und einem ROC von 3.800 lbs mehr nutzbare Motor- und Hydraulikleistung als je zuvor.“

Der T86 von Bobcat verfügt über wählbare Joystick-Steuerungen, die dem Bediener eine große Auswahl an Optionen und eine mühelose Handsteuerung aller Arbeitsgruppenfunktionen der Maschine mit ISO- oder H-Mustern ermöglichen.

„Bediener können ihre Fahrgeschwindigkeit in kleinen Schritten einstellen, um sie an ihre Anforderungen beim Betrieb von Anbaugeräten anzupassen“, sagte sie. „Dadurch können sie die Leistung des Anbaugeräts maximieren und die Bewegungen des Laders präzise steuern.“

Der T86 ist außerdem mit einer Telematikoption, dem Bobcat IQ, ausgestattet, die es Eigentümern und Bedienern ermöglicht, Geräte zu verfolgen, zu überwachen und zu verwalten. Bobcat MaxControl bietet Geofencing-Funktionen.

Der T86 von Bobcat verfügt über einen größeren Kühler mit höherer Kapazität und einen umkehrbaren Kühlventilator, um die bei der Verwendung leistungsstarker Anbaugeräte entstehende Wärme auszugleichen.

„Der Lüfter erzielt mehr Kühlung bei langsamerer Rotation, was energieeffizienter ist“, sagte Portillo. „Der T86 verfügt außerdem über größere Hilfshydraulikrohrleitungen für weniger Einschränkungen und einen größeren Durchfluss.“

Die Basismaschine ist standardmäßig mit einer geschlossenen Kabine, einer Schaufelpositionierung in zwei Richtungen, dem Power Bob-Tach-System, einer automatischen Fahrsteuerung, einem umschaltbaren Lüfter, zwei Fahrgeschwindigkeiten, einer Rückfahrkamera und wählbaren Joystick-Steuerungen ausgestattet.

Deere ist im Bereich Vegetationsmanagement erfolgreich und entwickelt Anbaugeräte, die in diese Nische passen.

„Das ist ein Schlüsselbereich, der weiter wächst“, sagte Gribble. „Es gibt viele Kunden, die Mulchköpfe, verschiedene Arten von Rotationsschneidern und ähnliches an der Vorderseite der Maschine betreiben, damit sie Grundstücke räumen können, bevor dort irgendeine Art von Wohnraum, Wachstum oder Geschäftsentwicklung entsteht.“

Auf der CONEXPO gab Deere bekannt, dass die Einführung von zwei neuen Mulchköpfen geplant ist, dem MK76 und dem MH72D.

„Mit dem 335 stellen wir unter anderem auch einen neuen Mulchkopf vor, um Kunden in diesem Bereich zu unterstützen“, sagte er. „Wir haben diese Maschine außerdem mit einem sogenannten Heavy-Duty-Paket ausgestattet, das zusätzlichen Schutz rund um die Maschine bietet, um den Kunden erneut mitzuteilen, dass die Maschine nicht nur leistungsfähiger ist, sondern wir Ihnen auch ein Anbaugerät bieten, das leistungsfähiger und auch schützend ist.“ auch die Maschine.

Gribble sagte, Deere habe das Hydrauliksystem der größeren Maschinen verbessert.

„Zuvor hatte unser 333 eine Durchflusskapazität von 41 Gallonen pro Minute, und der 335 wird jetzt 44 Gallonen pro Minute haben. Also eine Steigerung von fast 10 %“, sagte er. „Wenn es um die Hilfshydraulik geht, wenn Sie eine Hilfshydraulikfunktion betreiben, erhöhen wir auch dieses Hilfsdrucksystem von 3.500 psi auf 4.000 psi. Wenn Sie also einige dieser wirklich sehr hohen Durchflussmengen betreiben, ist das sehr hoch.“ Mit den Druckaufsätzen konnten die Maschinen diese besser bedienen.

Diese Verbesserungen des Hydrauliksystems würden dem Bediener das Leben erleichtern, sagte er.

„Wenn ich darüber nachdenke, wie das die Benutzererfahrung tatsächlich verbessert, wird es viel einfacher, Multitasking zu betreiben“, sagte Gribble. „Wenn Sie beispielsweise einen Anhang anheben, den Fluss zum Anhang aufrechterhalten und sich in verschiedene Richtungen bewegen möchten, ist das viel einfacher und geht schneller als mit einem Open-Center-System. Und wir.“ Beachten Sie, dass ein druckkompensiertes System tatsächlich auch die Kraftstoffeffizienz verbessert, da es besser in der Lage ist, die für das Anbaugerät benötigte Leistung zu steuern, als ein System mit offener Mittelstellung, das im Grunde ständig mit einem konstanten Durchfluss läuft.“

Der CASE TV620B sei für den Betrieb großer, robuster Anbaugeräte konzipiert, sagte Jacobsmeyer.

„Die Rede ist von Kaltfräsen und Mulchern“, sagte er. „Die Rede ist von großvolumigen Anbaugeräten wie dem CASE-Präzisionsplanierschild. Die langen Ketten, der starke Rahmen und die Zusatzhydraulik des TV620B machen dies zu einer äußerst leistungsstarken Anbaugeräteplattform.“

CASE hat eine High-Flow-Hydraulik in den CTL integriert.

„Es verfügt über ‚Hydraulics on Demand‘, eine Funktion, die den Prozentsatz des Hydraulikflusses zum Anbaugerät festlegt“, sagte er. „Dadurch kann der Bediener den Hydraulikfluss gezielt an die Anforderungen des Anbaugeräts, seine Vorlieben oder die Arbeit anpassen. Und es trägt wirklich dazu bei, sicherzustellen, dass das Anbaugerät innerhalb der optimalen Parameter arbeitet, für die es ausgelegt ist.“

CASE hat auch den TV620B mit der Möglichkeit entwickelt, sein Präzisionsplanierschild zu handhaben.

„Es handelt sich um ein Anbaugerät zur Maschinensteuerung, das mit einer ganzen Reihe von 2D- und 3D-Maschinensteuerungslösungen kompatibel ist und letztendlich einen Kompakt-Raupenlader mit großem oder extragroßem Rahmen in einen kompakten Motorgrader verwandelt“, sagte Jacobsmeyer. „Außerdem gibt es noch andere Anbaugeräte, die diese Maschinen für die Endbearbeitung sehr praktisch machen und letztendlich alle Mythen über die Leistung kompakter Geräte mit Maschinensteuerungstechnik zerstreuen. Die Baubranche erweitert das Angebot an Anbaugeräten rasant, um jedes Jahr präziser gesteuerte Anbaugeräte aufzunehmen.“ ."

Laut Lee ist der DTL35 von DEVELON standardmäßig mit einem standardmäßigen Hilfshydraulikdurchfluss von 23 gpm und einer Hochdurchflusskapazität von 40 gpm ausgestattet.

„Der Grund dafür liegt darin, dass Besitzer dieser Größenklasse regelmäßig Anbaugeräte betreiben, die einen erheblichen hydraulischen Durchfluss erfordern, wie zum Beispiel Forstschneider und Freischneider“, sagte er. „Die hohe Leistung in Kombination mit der Hochleistungshydraulik bietet eine außergewöhnliche Leistung der Anbaugeräte für Fahrer von Kompakt-Raupenladern. Fahrer von DTL-Kompakt-Raupenladern können nichthydraulische Anbaugeräte wechseln, ohne die Laderkabine zu verlassen. Das Schnellkupplungssystem der Maschine ermöglicht dies ebenfalls.“ für schnellere und einfachere Verbindungen hydraulisch angetriebener Anbaugeräte.“

Kubotas CTLs verwenden eine hydraulische Vorsteuerung mit Steuerhebeln, die direkt mit der Hydraulik der Maschine verbunden sind, sagte Corder.

„Dies ermöglicht eine feinfühlige, proportionale Steuerung der Maschine, da eine leichte Bewegung des Steuerknüppels eine entsprechende Reaktion auf die Hydraulik in der Maschine auslöst“, sagte er. „Wir haben das Advanced-Multifunktionsventil vom SVL65-2 übernommen, das einen verbesserten, gleichzeitigen Maschinen- und Anbaugerätebetrieb ermöglicht. Die automatische Herunterschaltfunktion von Kubota-Kompaktbaggern wurde ebenfalls integriert. Diese Funktion schaltet automatisch vom hohen in den niedrigen Bereich um.“ beim Durchfahren einer Kurve, für eine sanftere Fahrt und maximales verfügbares Drehmoment beim Verlassen der Kurve.“

Kubota CTLs können unabhängig von der Marke auch alle auf dem Markt erhältlichen Anbaugeräte mit Kompaktladerkupplung aufnehmen.

„Yanmar ist wie das Schweizer Taschenmesser der Eigensinne“, sagte Storlie. Auf den TL100VS passen Aufsätze verschiedener Marken und er ist mit einem 14-poligen Anschluss ausgestattet. Es ist ein einstellbarer hoher Durchfluss verfügbar. Bediener können den Anbauwinkel und die Position des Ladearms voreinstellen, um bei wiederkehrenden Aufgaben präzise Messungen zu gewährleisten.

„Selbst an einem Tag mit 118 °C kann er mit seinem Luftkühlungssystem den ganzen Tag Volllast betreiben“, sagte er.

Der Standard-Hilfshydraulikfluss des TL8R2 von Takeuchi beträgt 19,1 Gallonen pro Minute, sagte Padgett.

„Der TL8R2 ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und eignet sich für eine Vielzahl von Anbaugeräten und Anwendungen“, sagte er. „Es ist eine High-Flow-Option verfügbar, die 33,8 Gallonen pro Minute bei 3.045 psi liefert. Wenn Sie sich für die High-Flow-Konfiguration entscheiden, erhalten Sie auch den Kriechmodus. Wenn Sie beispielsweise ein Anbaugerät wie eine Grabenfräse, eine Bodenfräse oder einen Mäher haben, Kaltfräse – oder jedes andere Werkzeug, das eine konstante und wiederholbare Fahrgeschwindigkeit erfordert – können Sie den TL8R2 in diesen neuen Kriechmodus versetzen und so die Geschwindigkeit der Maschine genau an Ihr Anbaugerät anpassen, ohne den Fahrhebel dosieren zu müssen. "

Der Schnellwechsler des Hyundai HT100V ermöglicht den Wechsel von Anbaugeräten, ohne die Kabine zu verlassen, sowie eine Selbstnivellierung der Schaufel.

„Das automatische Selbstnivellierungssystem hält die Schaufel oder Gabel gerade, ohne dass beim Anheben der Winkel manuell angepasst werden muss“, sagte er. „Diese Funktion kann durch Umlegen eines Schalters aktiviert werden.“

Laut Clark führt Wacker Neuson eine Reihe verschiedener Breiten und Profile mit unterschiedlichen Breiten und Profilen, gezahnte und flache, sowie mehrere Holz- und Steinentfernungsgeräte, Grabenfräsen, Palettengabeln und Bohrschnecken.

„Aber die CTLs von Wacker Neuson sind auch mit allen Common Industry Interface-Tools kompatibel und sorgen so für maximale Flexibilität auf der Baustelle“, sagte er.

Der JCB 300T verfügt über eine Schnellkupplung zum schnellen Ankuppeln an alle JCB-Anbaugeräte und Anbaugeräte anderer Marken. Der Standard-Hydraulikkreislauf hat einen Durchsatz von 18 gpm und eine Hochleistungsoption mit bis zu 30 gpm (114 l/min) ist für maximale Vielseitigkeit des Anbaugeräts erhältlich.

New Holland geht davon aus, dass für den C330 eine ganze Palette an Anbaugeräten verfügbar sein wird, von Palettengabeln und Schaufeln bis hin zu Greifern und mehr.

„Wir bieten Laser, Empfänger sowie Laser-Grader-Boxen und -Schilder an“, sagte Anderson. „Wir haben eine Partnerschaft mit Leica, um unsere Kunden mit den besten Präzisionswerkzeugen zu versorgen.“

Der HT100V von Hyundai ist standardmäßig mit einer hydraulischen Schnellkupplung ausgestattet.

„Der hydraulische Schnellwechsler ermöglicht es dem Fahrer, Anbaugeräte schnell und sicher zu wechseln, ohne die Kabine zu verlassen“, sagte Ford.

Der HT100V ist außerdem standardmäßig mit einer selbstnivellierenden Schaufel ausgestattet.

„Das automatische Selbstnivellierungssystem hält die Schaufel oder Gabel gerade, ohne dass beim Anheben der Winkel beim Hochfahren manuell angepasst werden muss“, sagte er. „Diese Funktion kann durch Umlegen eines Schalters aktiviert werden.“

Die VT CTL-Serie von Manitou kann in einer Vielzahl von Anwendungen mit vielen verschiedenen Anbaugeräten eingesetzt werden. Mit einem typischen Maschinengewicht von 8.865 lbs. Mit einem Gewicht von bis zu 10.051 Pfund sind sie flexibel, wenn es um Transport und Transport geht, sagte Ryan.

„Wir bieten auch den neuen und optionalen High-Flow-Boost an, der die Leistung des Zusatzstroms für Anbaugeräte wie Mulcher und Hobel erhöht“, sagte er. „Es nutzt die gleichen Leitungen und Anschlüsse wie die Standard-Zusatzhydraulik und lässt sich einfach über das Display in der Kabine steuern.“